В условиях постоянных изменений в сфере логистики и транспорта, транспортным компаниям становится всё важнее оптимизировать свои затраты. Одним из ключевых аспектов при этом является правильное управление топливными и смазочными ресурсами. В данной статье мы рассмотрим, какие шаги можно предпринять для эффективной экономии топлива и масел.
Выбор смазочных материалов – ключевой фактор в обеспечении оптимальной работы двигателей в транспортных компаниях. Этот выбор напрямую влияет на производительность и долговечность моторов, а также на финансовый результат компании. Рассмотрим, как правильный выбор масел может привести к заметной экономии средств.
Влияние вязкости масла на расход топлива
Вязкость смазочных материалов оказывает существенное воздействие на расход топлива. Исследования показывают, что правильно подобранное масло с оптимальной вязкостью может снизить трение в двигателе, что, в свою очередь, приведет к уменьшению расхода топлива. Например, переход с масла более высокой вязкости на масло с более низкой вязкостью может улучшить топливную эффективность и сэкономить значительное количество топлива на большом автопарке.
Уменьшение износа и частоты технического обслуживания
Качественные смазочные материалы, разработанные с учетом требований современных двигателей, могут существенно снизить износ деталей и продлить срок службы двигателей. Это также означает уменьшение частоты технического обслуживания, что в свою очередь экономит не только деньги на масле, но и время, затрачиваемое на регулярные осмотры и замены.
Эффективное снижение затрат на ремонт
Использование высококачественных смазочных материалов способствует более стабильной работе двигателя, что в свою очередь снижает риск возникновения поломок. Экономия средств на ремонтных работах может быть колоссальной, особенно при управлении большим автопарком.
Расчет потенциальной экономии
Для наглядности, проведем пример расчета потенциальной экономии. Предположим, у транспортной компании есть 50 грузовиков, каждый из которых преодолевает в среднем 100 тысяч км в год. Переход на более топливоэффективные масла может сэкономить 1 литр топлива на каждые 100 км пути. С учетом этого, общая экономия топлива за год составит 50 * 100 * 1 = 5000 литров топлива. При средней стоимости топлива 50 руб. за литр, получаем экономию 250 000 руб.
Таким образом, правильный выбор смазочных материалов – это стратегическое вложение в экономию транспортной компании.
С мая 2025 года компания TEBOIL объявляет об обновлении упаковки всей линейки моторных масел. Теперь популярные моторные масла TEBOIL доступны в новом пластиковом канистровом формате Jerry Can объемом 20 литров.
✅ Надежная и удобная упаковка: эргономичная ручка облегчает транспортировку и использование.
✅ Универсальный серый цвет для всех типов масел: синтетическое, полусинтетическое и минеральное.
✅ Яркая этикетка в фирменном стиле TEBOIL: легко ориентироваться в характеристиках продукта.
✅ Прочный пластик, устойчивый к повреждениям и деформации.
Переход на канистры будет осуществляться поэтапно. До окончания складских запасов моторные масла TEBOIL будут также поставляться в привычных 20-литровых вёдрах.
Обновлённая упаковка делает использование продукции удобнее.
Jerry Can — это мировой стандарт, который снижает риск протечек и облегчает хранение.
В 2024 году китайские автомобили уверенно захватывают рынок: 54% новых авто в России — китайского производства. По данным за первый квартал, наибольшей популярностью пользуются марки:
Haval — 12,6%
Chery — 10,4%
Geely — 6,7%
Рост спроса на китайские машины требует внимания к качеству технического обслуживания, особенно при выборе антифриза для китайских автомобилей.
Китайские автопроизводители используют собственные стандарты технических жидкостей. Один из них — GB 29743-2013 (LEC-II) — это официальный стандарт охлаждающей жидкости, применяемый в авто Geely, Chery, Haval, Changan, GAC и других брендах.
Использование антифриза, не соответствующего стандарту LEC-II, может привести к снижению ресурса двигателя и выходу из строя системы охлаждения.
FELIX Dragon LEC-II — это профессиональный антифриз, полностью соответствующий стандарту LEC-II, разработанный с учетом требований китайских производителей.
Преимущества:
Полная совместимость с автомобилями китайского производства
Надежная защита двигателя от коррозии, перегрева и отложений
Продленный срок службы
Эффективная работа в условиях российского климата
Компания «Астон» — официальный представитель антифриза FELIX в Пермском крае. Мы предлагаем прямые поставки, консультации специалистов и быструю доставку.
Антифриз (охлаждающая жидкость, тосол) играет ключевую роль в работе двигателя: он регулирует теплообмен, защищает от коррозии и предохраняет от замерзания в холодное время года. Неправильный выбор или несвоевременная замена антифриза может привести к перегреву, образованию отложений, коррозии и даже поломке насоса или головки блока цилиндров. В этой статье разберёмся:
Чем отличаются основные виды антифризов: силикатные, гибридные (HOAT), карбоксилатные (OAT) и лобридные (Si+OAT).
Как правильно провести замену охлаждающей жидкости и избежать воздушных пробок.
Почему так важно соблюдать регламент замены.
| Тип | Основные ингибиторы | Плюсы | Минусы | Срок службы |
|---|---|---|---|---|
| Силикатный | Силикат натрия, натрия метасиликат | Хорошая защита от эрозии алюминия; недорогой | Быстро расходуются (≈1 год); требует частичной доливки; может образовывать осадок | ≈1 год или 30 000 км |
| Гибридный (HOAT) | Силикат + карбоксилаты + азотистые соединения | Комбинированная защита: быстрый старт и долговременный эффект; защита всех сплавов | Цена выше силикатных; чувствителен к смешиванию | ≈3 года или 120 000 км |
| Карбоксилатный (OAT) | Органические карбоновые кислоты | Длительный срок службы; стабильность свойств; не образует отложений | Медленный старт защиты; требовательность к чистоте системы; дороже | ≈5 лет или 250 000 км |
| Лобридный (Si+OAT) | Умеренное количество силикатов + органика | Плюсы обоих: стартовая защита и долговременная; снижено образование осадка | Стоимость выше HOAT; смешение может снизить срок | ≈4–5 лет или 200 000 км |
Учитывайте рекомендации производителя. В инструкции к автомобилю часто указан конкретный тип антифриза (например, G12, G13, Dex-Cool и пр.).
Цвет и марка не всегда говорят о составе. Красный тосол и красный антифриз могут быть разными по химии. Смотрим спецификацию, а не оттенок.
Не смешивайте разные типы. Даже близкие по характеристикам жидкости при смешении могут резко снизить срок службы ингибиторов.
Проверяйте pH и уровень электропроводности. Это важно для диагностики состояния: слишком низкий pH (менее 7) и высокая проводимость указывают на скорую необходимость замены.
Подготовка.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры (чтобы расширить жидкость и «разбить» загрязнения).
Заглушите и дайте слегка остыть (~30 °C), чтобы не обжечься.
Установите поддон под сливной кран или радиатор.
Слив старого антифриза.
Откройте крышку расширительного бачка и пробку сливного крана радиатора (или сливной пробки блока).
Как только стечёт большая часть, закройте слив и залейте дистиллированную воду до полного объёма.
Промывка системы.
Запустите двигатель, дайте поработать на холостых оборотах 5–10 минут до открытия термостата (когда стрелка температуры начнёт держаться в середине шкалы).
Выключите, слейте промывочную воду. При необходимости повторить процедуру.
Заливка нового антифриза.
Закройте сливные пробки.
Используя воронку, медленно залейте концентрат (или готовую смесь) до отметки «MAX» в расширительном бачке.
При заливке — не торопитесь: это снижает риск захвата воздуха.
Удаление воздушных пробок.
Откройте краник на («воздушном») контуре (если есть) и дайте немного вытечь жидкости до появления капель без пузырьков, затем закройте.
Прокачайте систему: поднимите переднюю часть машины и (аккуратно!) качайте газом на холостых оборотах, поочерёдно включайте печку на максимум (режим горячего отопления) — это «прогоняет» воздух через корейку печки и радиатор.
Контролируйте уровень: после прогрева и прокачки снова доведите до «MAX». Повторите прокачку 1–2 раза в первые пару дней эксплуатации.
Проверка на утечки.
Осмотрите шланги, хомуты, радиатор, термостат, насос.
После 50–100 км пробега ещё раз проверьте уровень и возможные подтеки.
Интервал обусловлен химией. Со временем ингибиторы коррозии израсходуются, pH снизится, а электропроводность возрастёт — это приведёт к ускоренной коррозии и эрозии внутренних каналов блока и радиатора.
Предотвращение отложений. Старый антифриз густеет и образует осадок, забивающий каналы, что ухудшает теплообмен и вызывает локальные перегревы.
Защита от замерзания проверяется лишь периодически, но если состав устарел, температура кристаллизации может подняться, что чревато разрывом блока или радиатора при сильных морозах.
Экономия на ремонте. Своевременная замена стоит в разы меньше капитального ремонта двигателя или системы охлаждения после аварийного перегрева или коррозии.
Рекомендации по регламенту
Силикатные — каждые 12 месяцев или 30 000 км.
Гибридные — 3 года или 120 000 км.
Карбоксилатные и лобридные — 4–5 лет или 200–250 000 км.
Также учитывайте факторы «тяжёлой эксплуатации» (частые короткие поездки, высокая нагрузка, агрессивные среды) — в таких условиях интервал лучше сократить вдвое.
Выводы
Выбирайте антифриз строго по допускам производителя и по своему климату (морозы/жара).
Не смешивайте разные виды — это нивелирует преимущества дорогих ингибиторов.
Проводите промывку системы при каждой полной замене, чтобы убрать старые отложения.
Тщательно прокачивайте систему после заливки, чтобы избежать воздушных пробок и локальных «завоздушиваний».
Строго придерживайтесь регламента замены — это самый эффективный способ защитить двигатель и систему охлаждения от коррозии, засорения и аварийных перегревов.
Следуя этим рекомендациям, вы обеспечите надёжную и долгую работу двигателя без лишних затрат на ремонт!
В России обсуждаются важные изменения в маркировке охлаждающих жидкостей. Согласно предлагаемым поправкам к техническому регламенту Таможенного союза, производителям могут запретить использовать обозначения «тосол», «антифриз», а также их английские аналоги — tosol и antifreeze — для составов, которые замерзают при температуре выше -35°C.
Что это значит для автовладельцев?
Если инициатива будет принята, покупателю станет проще ориентироваться при выборе охлаждающей жидкости: на лицевой стороне упаковки обязательно будет указана температура начала кристаллизации.
Такое нововведение поможет избежать ситуации, когда водитель приобретает состав, не рассчитанный на реальные климатические условия региона.
Почему это важно:
В условиях российских зим эффективность охлаждающей жидкости напрямую влияет на работоспособность и безопасность автомобиля. Некачественный или недостаточно морозостойкий состав может привести к повреждению системы охлаждения и дорогостоящему ремонту.
Следим за развитием ситуации и будем держать вас в курсе всех изменений.
Выбирайте проверенные составы с понятной маркировкой — для уверенности в любую погоду!
После холодной зимы наступает время подготовить автомобиль к весенне-летнему сезону. Весеннее техническое обслуживание (ТО) — важный этап, от которого зависит надежность и безопасность вашей машины. Расскажем, на какие узлы и системы стоит обратить внимание в первую очередь.
1. Проверка уровня технических жидкостей Зимой расход антифриза, моторного масла и тормозной жидкости может увеличиваться. Проверьте:
2. Диагностика аккумулятора Низкие температуры — стресс для аккумулятора. Весной важно:
3. Состояние шин Смена зимней резины на летнюю — обязательная мера безопасности. Также проверьте:
4. Подвеска и рулевое управление Ямы и гололед зимой могут негативно сказаться на подвеске. Весной важно:
5. Тормозная система
6. Фильтры: масляный, воздушный и салонный
7. Очистка и вентиляция салона
8. Внешний осмотр кузова После зимы на кузове могут появиться микротрещины и коррозия:
Регулярная проверка ключевых узлов поможет избежать неожиданных поломок и продлит срок службы машины.
