Зимние морозы часто преподносят водителям неприятные сюрпризы. Одна из самых распространённых ситуаций — замёрзшие двери автомобиля. Машина реагирует на брелок, сигнализация снимается, но дверь не открывается. Или ещё хуже — ключ не вставляется в замок.

Важно помнить: в таких ситуациях спешка и грубая сила могут привести к повреждению замков, ручек и уплотнителей. Разберёмся, как действовать правильно и что поможет избежать повторения проблемы.

Почему замерзают двери и замки

Основная причина — влага, которая:

• попадает в личинку замка;

• скапливается на резиновых уплотнителях;

• замерзает после мойки или оттепели.

Даже небольшой слой льда способен полностью заблокировать дверь.

Что делать, если двери не открываются

Проверьте другие двери

Чаще всего сильнее всего промерзает водительская дверь, так как её открывают чаще.

Алгоритм простой:

• попробуйте открыть пассажирскую дверь или заднюю;

• если получилось — садитесь, заводите двигатель и прогревайте салон;

• через несколько минут лёд на уплотнителях начнёт оттаивать.

Если ключ не вставляется в замок

Никогда не пытайтесь вдавливать ключ силой — можно сломать личинку или сам ключ.

Правильные действия:

• аккуратно нагрейте металлическую часть ключа зажигалкой;

• вставьте ключ без резких движений;

• при необходимости повторите процедуру.

Важно: нагревать нужно ключ, а не замок.

Используйте тепло дыхания

Если под рукой нет никаких средств:

• сложите ладони «домиком» вокруг замка;

• подышите тёплым воздухом в течение 30–60 секунд.

Часто этого достаточно, чтобы растопить тонкий слой льда внутри механизма.

Если замок открылся, но дверь «прилипла»

Бывает, что электроника срабатывает, но дверь не поддаётся.

Что делать:

• слегка надавите на дверь внутрь, а затем потяните на себя;

• аккуратно простучите рамку двери и область уплотнителей кулаком по периметру.

Это помогает разрушить лёд на резинках без повреждения краски и деталей.

Чего делать категорически нельзя

• тянуть дверь изо всех сил;

• лить горячую воду на замок или уплотнители;

• использовать острые предметы для «отковыривания» льда.

Все эти методы могут привести к дорогостоящему ремонту.

Быстрое и безопасное решение — размораживатель замков

Для оперативного и безопасного решения проблемы рекомендуется использовать специальные размораживатели замков, например FELIX.

Преимущества профессионального средства:

• быстро размораживает лёд в личинке замка и в области ручек;

• вытесняет влагу и смазывает механизм;

• предотвращает повторное замерзание и коррозию;

• подходит не только для замков, но и для уплотнителей дверей, ручек и даже парктроников.

Полезный лайфхак

Храните баллончик размораживателя:

• в сумке;

• в кармане куртки;

• в рюкзаке.

В бардачке закрытого автомобиля он бесполезен, если двери уже не открываются.

Вывод

Замёрзшие двери — неприятно, но не критично. Главное — действовать спокойно и последовательно, не пытаясь «победить» автомобиль силой.

Подготовка, аккуратные действия и наличие правильных средств помогут сэкономить время, нервы и деньги — даже в самые суровые морозы.

Пригнали автомобиль из Японии, Европы или Кореи? 🚗
Поздравляем с покупкой. Но есть один момент, который многие упускают — антифриз.
Именно он может стать причиной серьёзных проблем уже в первую зиму.

Разбираем, почему “родной” антифриз в пригнанном авто опасен для российского климата и что нужно сделать сразу после покупки.

Не играй в лотерею — меняй сразу

Машина только приехала, всё работает, ошибок нет — кажется, что можно ездить и не трогать жидкости. Это распространённая, но опасная ошибка.

Что важно сделать сразу:

• заменить все технические жидкости,

• антифриз — в первую очередь,

• обязательно с промывкой системы охлаждения.

Почему так категорично? Потому что последствия экономии здесь самые дорогие.

Что происходит в первый же мороз

Антифриз, рассчитанный на мягкий климат, не выдерживает российских температур.

При первых серьёзных морозах происходит следующее:

1. «Лёгкий» антифриз не держит холод.

2. Жидкость начинает кристаллизоваться и превращается в густую массу.

3. Помпа не может прокачать охлаждающую систему.

4. Итог:

   • двигатель перегревается,

   • печка дует холодным,

   • возрастает риск повреждения радиатора и мотора.

Ремонт в таком случае обходится в разы дороже, чем своевременная замена антифриза.

−25 °C против −40 °C: критическая разница

В большинстве японских и китайских автомобилей штатный антифриз рассчитан примерно на −25 °C.

Для их климата этого достаточно.
Для России — нет.

• В большинстве регионов норма — −40 °C.

• В северных регионах — и вовсе до −65 °C.

Разница в 10–15 градусов — это не мелочь.
Это разница между:

• «завёлся и поехал»

• и «капитальный ремонт двигателя».

Чужой климат — чужие правила

Важно понимать простую вещь:

• автомобиль проектировали не под Россию,

• производитель заливает жидкости под свой регион,

• мягкие зимы Японии и Европы — не показатель надёжности у нас.

То, что считается нормой для Токио или Берлина,
может стать фатальным для мотора в Сибири или на Урале.

Какой антифриз нужен для России

Для наших условий оптимальный выбор:

• антифриз класса G12+ или G12++,

• температурный запас до −40 °C и ниже,

• обязательная полная замена с промывкой системы.

Это:

• защищает систему охлаждения,

• сохраняет ресурс двигателя,

• избавляет от проблем с печкой и перегревами.

Вывод

Замена антифриза в пригнанном авто — не рекомендация, а необходимость.

Это:

• дешевле, чем ремонт радиатора,

• в разы дешевле капитального ремонта двигателя,

• и намного спокойнее в первую же зиму.

АСТОН рекомендует:
не рисковать мотором — меняйте антифриз сразу после пригона автомобиля и подбирайте его под реальные климатические условия эксплуатации.

Современные автоматические коробки передач предъявляют разные и зачастую жёсткие требования к трансмиссионным жидкостям. Каждый автопроизводитель использует собственные спецификации, из-за чего владельцы автомобилей и автосервисы сталкиваются с необходимостью подбора «оригинального» масла под каждую марку и модель.

Именно для решения этой задачи было разработано универсальное трансмиссионное масло ZIC ATF Multi — продукт, соответствующий требованиям сразу множества производителей и типов автоматических коробок передач.

Что такое ZIC ATF Multi

ZIC ATF Multi — это полностью синтетическая трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач, созданная на базе высокоочищенной основы YUBASE с добавлением ПАО. Масло обеспечивает стабильную работу АКПП в широком диапазоне температур и режимов эксплуатации, сохраняя свои свойства на протяжении всего срока службы.

Продукт совместим примерно с 92% автоматических трансмиссий, эксплуатируемых на территории России, что делает его практичным решением как для частных автовладельцев, так и для профессиональных автосервисов.

Ключевые преимущества ZIC ATF Multi

• Широкий пакет присадок
  Обеспечивает надёжную работу автоматической трансмиссии, защиту от износа и стабильные фрикционные характеристики.

• 100% синтетическая основа YUBASE + ПАО
  Гарантирует термическую стабильность, устойчивость к окислению и длительный интервал замены.

• Универсальность применения
  Одно масло подходит для большинства АКПП различных производителей, снижая риск ошибки при подборе жидкости.

• Удобство для автосервисов
  Вместо десятков узкоспециализированных ATF достаточно использовать ограниченную линейку продуктов ZIC:

  • ZIC ATF Multi — для большинства классических АКПП

  • ZIC ATF Multi LF — для современных низковязких автоматов

  • ZIC ATF Multi HT — для высоконагруженных трансмиссий

  • ZIC CVT — для вариаторов

  • ZIC DCTF — для преселективных коробок передач

Спецификации и допуски ZIC ATF Multi

Масло ZIC ATF Multi соответствует требованиям следующих спецификаций и стандартов:

• Allison C-4

• Chrysler ATF + / +2 / +3 / +4

• Daihatsu ATF D-II / III

• Ford Mercon

• GM Dexron II / III

• Honda ATF Z-1

• Hyundai / Kia ATF SP-III

• Mazda ATF M-III / V, ATF F-1

• Mitsubishi SP-III

• Nissan Matic Fluid C / D / J

• Subaru ATF, ATF-HP

• Suzuki ATF 5D-06, AT 2384K, AT3314, AT3317, ATF B-IIE

• Toyota Type T, T-II / III / IV

• Voith G607

• ZF TE-ML 14A

Надёжная альтернатива «оригинальным» жидкостям

С ZIC ATF Multi больше не нужно тратить время на поиски точного аналога или переплачивать за «родную» трансмиссионную жидкость. Масло обеспечивает мягкое переключение передач, защиту узлов АКПП и стабильную работу коробки в различных условиях эксплуатации.

ZIC ATF Multi — практичное, универсальное и технологичное решение для современных автоматических трансмиссий.

Зима — самое напряжённое время для механических узлов автомобиля. Низкие температуры, влага, реагенты и частые перепады погоды ускоряют износ подвижных соединений. Универсальная смазка ЛУКОЙЛ создана для того, чтобы обеспечить стабильную работу механизмов даже в суровых условиях и защитить ключевые элементы автомобиля от износа и замерзания.

Для чего нужна смазка зимой

При отрицательных температурах механизмы склонны замерзать, заедать и скрипеть.

Универсальная смазка ЛУКОЙЛ решает сразу несколько задач:

1. Защита замков и петель

Дверные петли, капот, багажник и механизм стеклоподъёмников зимой испытывают повышенную нагрузку. Смазка создаёт тонкую плёнку, которая предотвращает коррозию, устраняет скрипы и облегчает работу узлов.

2. Предотвращение примерзания резиновых уплотнителей

Смазка помогает сохранить эластичность резины, защищает от растрескивания и предотвращает примерзание дверей в мороз.

3. Уход за тросами и приводами

Влага, попадая внутрь тросов, может замерзать и блокировать механизм. Смазка вытесняет воду и снижает износ.

4. Универсальность

Состав подходит не только для автомобиля. Средство используют также для промышленного оборудования, пресс-форм, фильер и других подвижных металлических соединений.

Рабочие свойства

Универсальная смазка ЛУКОЙЛ сохраняет эффективность в широком диапазоне температур:
от –40 °C до +200 °C.
Это делает её подходящей как для суровой зимы, так и для эксплуатации при высоких нагрузках летом.

Как правильно применять

1️⃣ Хорошо встряхните баллон перед использованием.
2️⃣ Нанесите тонкий слой на нужную поверхность.
3️⃣ Если смазываете резиновые уплотнители — излишки обязательно удалите сухой салфеткой.

Оптимальная дозировка — несколько лёгких нажатий на каждый узел, без «заливания».

Расход: на сколько хватит одного баллона?

Один стандартный баллон универсальной смазки ЛУКОЙЛ (как правило, 150–200 мл) рассчитан примерно на:

• 10–15 обработок дверных петель,

• полную обработку всех уплотнителей автомобиля 3–5 раз,

• смазку замков и тросов в течение всего сезона.

При средней частоте использования одного баллона хватает на всю зиму для одного автомобиля.

Как часто нужно смазывать

Рекомендуемая периодичность зависит от условий эксплуатации:

• Замки, петли: раз в 1–2 месяца.

• Резиновые уплотнители: после каждой мойки зимой или раз в 2 недели.

• Тросы, направляющие: 1 раз в сезон или по мере появления первых признаков заедания.

При регулярной обработке механизмы служат дольше, не примерзают и работают мягче.

Преимущества универсальной смазки ЛУКОЙЛ

– Защищает от коррозии и устраняет скрипы.
– Работает в экстремальном температурном диапазоне.
– Предотвращает замерзание и растрескивание резиновых уплотнений.
– Подходит для автомобиля и промышленного оборудования.
– Экономный расход, одного баллона хватает на весь зимний сезон.

ЛУКОЙЛ, один из ведущих производителей смазочных материалов в России, запустил систему маркировки «Честный знак» на своих предприятиях. Маркировка теперь наносится как на производственных линиях, так и на готовую продукцию на складах.

Под обязательную маркировку попадает более 70% ассортимента компании: моторные и трансмиссионные масла, пластичные смазки, СОЖ, тормозные жидкости, антифризы и стеклоомыватели.

Компания ещё в 2008 году внедрила собственную многоуровневую защиту канистр от подделки. Появление кодов «Честного знака» — следующий шаг, который позволяет любому покупателю бесплатно и в пару секунд проверить оригинальность товара.

Для запуска проекта ЛУКОЙЛ подготовил и внедрил технологическую систему маркировки: установил оборудование для нанесения кодов как на производстве, так и на уже выпущенную продукцию, разработал необходимое ПО, интегрировал его с корпоративными системами и обучил персонал.

Теперь на крышках мелкой и средней тары, а также в верхней части крупной тары размещается уникальный код. В нём содержится информация о производителе, продукте, типе упаковки, сроке годности и соответствии отраслевым стандартам. Дополнительно на коробах и палетах наносятся агрегированные этикетки.

Справка:
Согласно Постановлению Правительства РФ от 30.11.2024 г., смазочные материалы и специальные автомобильные жидкости проходят поэтапное подключение к системе «Честный знак». Обязательное нанесение кодов стартовало 1 сентября этого года. Немаркированную продукцию разрешено продавать до 1 ноября 2025 г.

Источник – https://lukoil-masla.ru/ru/mediacentre/News/News/lukoil-markiruet-smazochnye-materialy