С увеличением популярности китайских гибридных автомобилей на рынке многие автовладельцы задумываются о правильном подборе моторного масла. Гибридные автомобили требуют особого внимания к обслуживанию, поскольку их двигатели работают в специфических условиях. От правильного выбора масла зависят долговечность, экономичность и экологичность автомобиля. Давайте разберемся, какие масла лучше всего подходят для гибридных моделей китайского производства.
Гибридные автомобили сочетают двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, что позволяет эффективно использовать энергию и экономить топливо. ДВС (двигатель внутреннего сгорания) в гибридных моделях часто работает в нестандартных режимах, так как периодически отключается или работает на низких оборотах. Это требует масла с хорошими защитными и смазывающими свойствами даже при пониженной температуре и низкой нагрузке.
Для китайских гибридов важны несколько ключевых характеристик моторного масла:
Для китайских гибридных моделей оптимально подойдут следующие типы масел:
Каждая модель китайских гибридов может иметь свои особенности и рекомендации. Наиболее эффективный способ — следовать рекомендациям производителя, которые указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если инструкция недоступна, можно обратиться к официальным дилерам марки или сертифицированным СТО, где подскажут оптимальный вариант масла.
Среди известных марок, производящих качественные масла для гибридных автомобилей, можно отметить:
Выбор масла для китайских гибридных автомобилей — это ключевой момент для обеспечения долговечности и надежности двигателя. Рекомендуется выбирать масла с низкой вязкостью, устойчивостью к окислению и с дополнительными защитными технологиями, такими как DuraMax® или USVO®. Соблюдение рекомендаций производителя и регулярная замена масла — залог эффективной и долгосрочной работы гибридного двигателя.
Пригнали автомобиль из Японии, Европы или Кореи? 🚗
Поздравляем с покупкой. Но есть один момент, который многие упускают — антифриз.
Именно он может стать причиной серьёзных проблем уже в первую зиму.
Разбираем, почему “родной” антифриз в пригнанном авто опасен для российского климата и что нужно сделать сразу после покупки.
Машина только приехала, всё работает, ошибок нет — кажется, что можно ездить и не трогать жидкости. Это распространённая, но опасная ошибка.
Что важно сделать сразу:
заменить все технические жидкости,
антифриз — в первую очередь,
обязательно с промывкой системы охлаждения.
Почему так категорично? Потому что последствия экономии здесь самые дорогие.
Антифриз, рассчитанный на мягкий климат, не выдерживает российских температур.
При первых серьёзных морозах происходит следующее:
«Лёгкий» антифриз не держит холод.
Жидкость начинает кристаллизоваться и превращается в густую массу.
Помпа не может прокачать охлаждающую систему.
Итог:
двигатель перегревается,
печка дует холодным,
возрастает риск повреждения радиатора и мотора.
Ремонт в таком случае обходится в разы дороже, чем своевременная замена антифриза.
В большинстве японских и китайских автомобилей штатный антифриз рассчитан примерно на −25 °C.
Для их климата этого достаточно.
Для России — нет.
В большинстве регионов норма — −40 °C.
В северных регионах — и вовсе до −65 °C.
Разница в 10–15 градусов — это не мелочь.
Это разница между:
«завёлся и поехал»
и «капитальный ремонт двигателя».
Важно понимать простую вещь:
автомобиль проектировали не под Россию,
производитель заливает жидкости под свой регион,
мягкие зимы Японии и Европы — не показатель надёжности у нас.
То, что считается нормой для Токио или Берлина,
может стать фатальным для мотора в Сибири или на Урале.
Для наших условий оптимальный выбор:
антифриз класса G12+ или G12++,
температурный запас до −40 °C и ниже,
обязательная полная замена с промывкой системы.
Это:
защищает систему охлаждения,
сохраняет ресурс двигателя,
избавляет от проблем с печкой и перегревами.
Замена антифриза в пригнанном авто — не рекомендация, а необходимость.
Это:
дешевле, чем ремонт радиатора,
в разы дешевле капитального ремонта двигателя,
и намного спокойнее в первую же зиму.
АСТОН рекомендует:
не рисковать мотором — меняйте антифриз сразу после пригона автомобиля и подбирайте его под реальные климатические условия эксплуатации.
Современные автоматические коробки передач предъявляют разные и зачастую жёсткие требования к трансмиссионным жидкостям. Каждый автопроизводитель использует собственные спецификации, из-за чего владельцы автомобилей и автосервисы сталкиваются с необходимостью подбора «оригинального» масла под каждую марку и модель.
Именно для решения этой задачи было разработано универсальное трансмиссионное масло ZIC ATF Multi — продукт, соответствующий требованиям сразу множества производителей и типов автоматических коробок передач.
ZIC ATF Multi — это полностью синтетическая трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач, созданная на базе высокоочищенной основы YUBASE с добавлением ПАО. Масло обеспечивает стабильную работу АКПП в широком диапазоне температур и режимов эксплуатации, сохраняя свои свойства на протяжении всего срока службы.
Продукт совместим примерно с 92% автоматических трансмиссий, эксплуатируемых на территории России, что делает его практичным решением как для частных автовладельцев, так и для профессиональных автосервисов.
Широкий пакет присадок
Обеспечивает надёжную работу автоматической трансмиссии, защиту от износа и стабильные фрикционные характеристики.
100% синтетическая основа YUBASE + ПАО
Гарантирует термическую стабильность, устойчивость к окислению и длительный интервал замены.
Универсальность применения
Одно масло подходит для большинства АКПП различных производителей, снижая риск ошибки при подборе жидкости.
Удобство для автосервисов
Вместо десятков узкоспециализированных ATF достаточно использовать ограниченную линейку продуктов ZIC:
ZIC ATF Multi — для большинства классических АКПП
ZIC ATF Multi LF — для современных низковязких автоматов
ZIC ATF Multi HT — для высоконагруженных трансмиссий
ZIC CVT — для вариаторов
ZIC DCTF — для преселективных коробок передач
Масло ZIC ATF Multi соответствует требованиям следующих спецификаций и стандартов:
Allison C-4
Chrysler ATF + / +2 / +3 / +4
Daihatsu ATF D-II / III
Ford Mercon
GM Dexron II / III
Honda ATF Z-1
Hyundai / Kia ATF SP-III
Mazda ATF M-III / V, ATF F-1
Mitsubishi SP-III
Nissan Matic Fluid C / D / J
Subaru ATF, ATF-HP
Suzuki ATF 5D-06, AT 2384K, AT3314, AT3317, ATF B-IIE
Toyota Type T, T-II / III / IV
Voith G607
ZF TE-ML 14A
С ZIC ATF Multi больше не нужно тратить время на поиски точного аналога или переплачивать за «родную» трансмиссионную жидкость. Масло обеспечивает мягкое переключение передач, защиту узлов АКПП и стабильную работу коробки в различных условиях эксплуатации.
ZIC ATF Multi — практичное, универсальное и технологичное решение для современных автоматических трансмиссий.
Зима — самое напряжённое время для механических узлов автомобиля. Низкие температуры, влага, реагенты и частые перепады погоды ускоряют износ подвижных соединений. Универсальная смазка ЛУКОЙЛ создана для того, чтобы обеспечить стабильную работу механизмов даже в суровых условиях и защитить ключевые элементы автомобиля от износа и замерзания.
При отрицательных температурах механизмы склонны замерзать, заедать и скрипеть.
Универсальная смазка ЛУКОЙЛ решает сразу несколько задач:
Дверные петли, капот, багажник и механизм стеклоподъёмников зимой испытывают повышенную нагрузку. Смазка создаёт тонкую плёнку, которая предотвращает коррозию, устраняет скрипы и облегчает работу узлов.
Смазка помогает сохранить эластичность резины, защищает от растрескивания и предотвращает примерзание дверей в мороз.
Влага, попадая внутрь тросов, может замерзать и блокировать механизм. Смазка вытесняет воду и снижает износ.
Состав подходит не только для автомобиля. Средство используют также для промышленного оборудования, пресс-форм, фильер и других подвижных металлических соединений.
Универсальная смазка ЛУКОЙЛ сохраняет эффективность в широком диапазоне температур:
от –40 °C до +200 °C.
Это делает её подходящей как для суровой зимы, так и для эксплуатации при высоких нагрузках летом.
1️⃣ Хорошо встряхните баллон перед использованием.
2️⃣ Нанесите тонкий слой на нужную поверхность.
3️⃣ Если смазываете резиновые уплотнители — излишки обязательно удалите сухой салфеткой.
Оптимальная дозировка — несколько лёгких нажатий на каждый узел, без «заливания».
Один стандартный баллон универсальной смазки ЛУКОЙЛ (как правило, 150–200 мл) рассчитан примерно на:
10–15 обработок дверных петель,
полную обработку всех уплотнителей автомобиля 3–5 раз,
смазку замков и тросов в течение всего сезона.
При средней частоте использования одного баллона хватает на всю зиму для одного автомобиля.
Рекомендуемая периодичность зависит от условий эксплуатации:
Замки, петли: раз в 1–2 месяца.
Резиновые уплотнители: после каждой мойки зимой или раз в 2 недели.
Тросы, направляющие: 1 раз в сезон или по мере появления первых признаков заедания.
При регулярной обработке механизмы служат дольше, не примерзают и работают мягче.
– Защищает от коррозии и устраняет скрипы.
– Работает в экстремальном температурном диапазоне.
– Предотвращает замерзание и растрескивание резиновых уплотнений.
– Подходит для автомобиля и промышленного оборудования.
– Экономный расход, одного баллона хватает на весь зимний сезон.
ЛУКОЙЛ, один из ведущих производителей смазочных материалов в России, запустил систему маркировки «Честный знак» на своих предприятиях. Маркировка теперь наносится как на производственных линиях, так и на готовую продукцию на складах.
Под обязательную маркировку попадает более 70% ассортимента компании: моторные и трансмиссионные масла, пластичные смазки, СОЖ, тормозные жидкости, антифризы и стеклоомыватели.
Компания ещё в 2008 году внедрила собственную многоуровневую защиту канистр от подделки. Появление кодов «Честного знака» — следующий шаг, который позволяет любому покупателю бесплатно и в пару секунд проверить оригинальность товара.
Для запуска проекта ЛУКОЙЛ подготовил и внедрил технологическую систему маркировки: установил оборудование для нанесения кодов как на производстве, так и на уже выпущенную продукцию, разработал необходимое ПО, интегрировал его с корпоративными системами и обучил персонал.
Теперь на крышках мелкой и средней тары, а также в верхней части крупной тары размещается уникальный код. В нём содержится информация о производителе, продукте, типе упаковки, сроке годности и соответствии отраслевым стандартам. Дополнительно на коробах и палетах наносятся агрегированные этикетки.
Справка:
Согласно Постановлению Правительства РФ от 30.11.2024 г., смазочные материалы и специальные автомобильные жидкости проходят поэтапное подключение к системе «Честный знак». Обязательное нанесение кодов стартовало 1 сентября этого года. Немаркированную продукцию разрешено продавать до 1 ноября 2025 г.
Источник – https://lukoil-masla.ru/ru/mediacentre/News/News/lukoil-markiruet-smazochnye-materialy
Новые синтетические моторные масла LUKOIL GENESIS, созданные для современных автомобилей и различных условий эксплуатации. Каждое масло в линейке разработано с учётом конкретных требований — от городского движения до гоночных нагрузок.
Синтетическое моторное масло для городского цикла
Защита в условиях городского цикла
Использование устойчивого к разрушению загустителя вместе с антифрикционными и противоизносными присадками обеспечивает надёжную защиту двигателя при частых запусках и остановках в городском режиме.
Улучшенная работа в широком интервале температур
Улучшенная прокачиваемость масла способствует лёгкому запуску двигателя при низких температурах.
Спецификации:
API SP/CF
ACEA C3
BMW LL-04
MB 229.52 / 229.51
PSA B71 2290
Renault RN 0700 / 0710
Результаты испытаний:
Потеря кинематической вязкости при 100 °C (30 циклов): 0,94 % (в 2 раза меньше стандартного масла)
Индекс гелеобразования: 4,2 (в 3 раза лучше стандарта API)
Синтетическое моторное масло для длительных поездок
Защита при увеличенном интервале замены
Повышенные моющие-диспергирующие свойства способствуют поддержанию чистоты двигателя при увеличенном интервале замены.
Наличие в составе базовых масел IV и V группы обеспечивает улучшенную стойкость к окислению.
Улучшенная совместимость с топливом переменного качества
Увеличенный запас нейтрализующих свойств позволяет минимизировать негативное влияние топлива переменного качества.
Спецификации:
API SQ/CF
ACEA A3/B4
VW 502 00 / 505 00
MB 229.5, 226.5
BMW LL-01
PSA B71 2296
Renault RN 0700 / 0710
Porsche A40
Результаты испытаний:
Щёлочное число, мг KOH/г > 13 (на 30 % выше стандарта ACEA)
Окисление, отн. изменение вязкости при 100 °C – 7,64 % (в 20 раз лучше стандарта ACEA)
Синтетическое моторное масло для гибридных автомобилей
Улучшенное энергосбережение
Адаптированный показатель динамической вязкости масла обеспечивает улучшенное энергосбережение и топливную экономичность.
Защита двигателя в условиях переменной работы
Благодаря оптимизированному составу масло защищает двигатель в условиях переменной работы и нивелирует вредное воздействие свободной воды.
Спецификации:
API SP
ACEA C2
ILSAC GF-6A
Результаты испытаний:
Средний износ толкателя впускного клапана: 0,5 мм³ (в 5 раз меньше стандарта API)
Суммарное количество отложений: 16,6 мг (в 2 раза меньше стандарта ILSAC)
Синтетическое моторное масло для динамичного вождения
Защита двигателя в условиях предельных нагрузок
Высокая динамическая и кинематическая вязкость обеспечивают увеличенную толщину масляной плёнки, защищая двигатель в условиях экстремальных нагрузок.
Улучшенная работа при высоких температурах
Наличие в составе базовых масел IV и V группы обеспечивает улучшенную работу масла при высоких температурах.
Спецификации:
API SQ/CF
ACEA A3/B4
Результаты испытаний:
HTHS при 150 °C: 4,52 мПа·с (на 22 % выше отраслевого стандарта)
Растяжение цепи ГРМ: 0,028 % (в 2,85 раза меньше стандарта API)
Каждое масло LUKOIL GENESIS создаётся с учётом конкретных условий эксплуатации — будь то городской трафик, дальние поездки, гибридные технологии или спортивный стиль вождения.
Компания «Астон» рекомендует выбирать масло, соответствующее вашему типу автомобиля и стилю езды, чтобы обеспечить максимальную защиту и долговечность двигателя.
