Лето заканчилось, температура постепенно снижается, впереди дожди, холодные ночи, туманы и первые заморозки. Для автомобиля осень — это не просто смена сезона, а переход к другим условиям эксплуатации.
Чтобы первые холода не стали неожиданностью, стоит заранее проверить основные системы автомобиля. Такая подготовка поможет сохранить комфорт, снизить риск неисправностей и встретить холодный сезон во всеоружии.
Разбираем, что проверить в автомобиле перед осенью.
Моторное масло работает в сложных условиях: высокие температуры, постоянные циклы нагрева и охлаждения, продукты сгорания и интенсивная работа двигателя постепенно меняют его свойства.
После летней эксплуатации особенно важно оценить состояние масла и убедиться, что оно соответствует требованиям двигателя.
Перед наступлением холодов стоит проверить:
Почему это особенно важно осенью?
С понижением температуры масло становится более вязким. При холодном запуске двигателю требуется время, чтобы масло начало нормально циркулировать по системе смазки. Правильно подобранное и своевременно замененное моторное масло помогает обеспечить защиту деталей двигателя при запуске и дальнейшей работе.
📌 Важно: не стоит выбирать масло только по принципу «чем гуще, тем лучше» или ориентироваться исключительно на сезон. Основой выбора должны быть рекомендации производителя двигателя, необходимая вязкость и соответствующие спецификации.
Осенью влажность воздуха повышается, поэтому проблема запотевающих стекол становится особенно актуальной.
Загрязненный салонный фильтр ухудшает прохождение воздуха через систему вентиляции. В результате в салоне становится сложнее поддерживать нормальный микроклимат, а стекла могут быстрее запотевать.
Перед осенью стоит:
Кондиционер нужен не только летом. При работающей системе кондиционирования воздух осушается, поэтому ее можно использовать вместе с отоплением для более быстрого удаления влаги и запотевания со стекол.
Осенью автомобиль регулярно контактирует с дождем, влагой, грязью и дорожными загрязнениями. Поэтому небольшие повреждения лакокрасочного покрытия лучше устранить заранее.
Особое внимание уделите:
Даже небольшое повреждение защитного покрытия может стать началом коррозии. Особенно если металл регулярно контактирует с влагой, а зимой — еще и с противогололедными реагентами.
📌 Если на кузове уже есть глубокие сколы или повреждения до металла, лучше устранить их до наступления холодного сезона.
Смена сезона — подходящий момент, чтобы внимательно оценить состояние шин.
Перед осенью проверьте:
Если предстоит переход на зимние шины, не стоит откладывать их покупку и замену до первого снега.
Для зимних шин часто ориентируются на остаточную глубину протектора не менее 4 мм как практический ориентир для сохранения эксплуатационных характеристик, однако конкретные требования могут зависеть от законодательства и рекомендаций производителя.
Также важно помнить: давление в шинах необходимо проверять на холодных шинах и поддерживать в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.
Холодная погода увеличивает нагрузку на аккумулятор. При снижении температуры доступная емкость батареи уменьшается, а двигателю одновременно требуется больше энергии для запуска.
Поэтому аккумулятор, который летом еще работал без проблем, с наступлением холодов может неожиданно подвести.
Особенно внимательно стоит отнестись к аккумулятору, которому уже 3–4 года и более.
Перед осенью рекомендуется:
Лучше обнаружить слабый аккумулятор заранее, чем утром после первой морозной ночи обнаружить, что двигатель запускаться не собирается.
Помимо основных пунктов, полезно провести небольшую сезонную ревизию автомобиля.
Осенью дворники работают гораздо чаще. Проверьте состояние резинок и при необходимости замените их.
Заранее залейте подходящую сезонную жидкость. Летняя жидкость или обычная вода могут замерзнуть при первых заморозках.
Проверьте ближний и дальний свет, габариты, стоп-сигналы и указатели поворота. Осенью световой день становится короче, а видимость часто ухудшается из-за дождя и тумана.
Обратите внимание на состояние тормозных колодок и дисков, уровень тормозной жидкости и наличие посторонних звуков при торможении.
Перед наступлением холодов проверьте:
☑️ Моторное масло — уровень, состояние, вязкость и интервал замены.
☑️ Салонный фильтр — состояние и эффективность вентиляции.
☑️ Климатическую систему — отопление, кондиционер и обдув стекол.
☑️ Кузов — сколы, царапины и другие повреждения покрытия.
☑️ Шины — протектор, давление, износ и повреждения.
☑️ Аккумулятор — напряжение и состояние под нагрузкой.
☑️ Стеклоочистители — состояние щеток.
☑️ Стеклоомыватель — наличие жидкости, подходящей для холодной погоды.
☑️ Свет — исправность всех основных световых приборов.
☑️ Тормоза — состояние основных компонентов системы.
Осенняя подготовка автомобиля — это не обязательно большое техническое обслуживание. Многие пункты можно проверить самостоятельно за несколько десятков минут.
Главное — не ждать первого заморозка, чтобы выяснить, что аккумулятор уже слабый, щетки плохо очищают стекло, а масло давно пора менять.
Своевременная подготовка помогает сохранить надежность автомобиля, комфорт в салоне и уверенность на дороге в течение всего холодного сезона.
А если пришло время менять моторное масло, подобрать подходящий продукт можно с учетом требований конкретного двигателя и рекомендаций автопроизводителя.
С сентября 2026 года в России временно разрешено обращение автомобильного бензина экологических классов К2, К3 и К4. Разрешение действует до 1 июля 2027 года. При этом АЗС должны информировать покупателей о том, какой экологический класс топлива продаётся.
Для автомобилистов это означает простой вопрос: можно ли теперь спокойно заправляться бензином Евро-3 и не навредит ли он современному двигателю?
Разберёмся.
Первое, что важно понимать: экологический класс и октановое число — разные характеристики бензина.
АИ-92, АИ-95 и АИ-98 обозначают октановое число топлива. А К3, К4 и К5 — его экологический класс, который определяется целым комплексом требований к составу и характеристикам бензина.
Поэтому бензин К3 вполне может иметь нужное октановое число. Если производитель автомобиля требует АИ-95, переходить на АИ-92 только потому, что топливо имеет другой экологический класс, нельзя.
Одна из важных характеристик — содержание серы.
Согласно ГОСТ 32513-2023, предельная массовая доля серы составляет:
То есть требования к бензину К3 заметно менее строгие, чем к современному топливу К5.
И именно здесь возникает основной вопрос для современных автомобилей.
Сам по себе бензин К3 не означает, что двигатель сразу начнёт изнашиваться или выйдет из строя.
Основной повод для осторожности связан не столько с механической частью двигателя, сколько с системой очистки выхлопных газов.
Повышенное содержание серы в топливе может быть неблагоприятным для компонентов системы нейтрализации отработавших газов — прежде всего каталитического нейтрализатора и кислородных датчиков.
Для современных автомобилей это особенно актуально, поскольку системы управления двигателем и контроля выбросов становятся всё более сложными.
При регулярном использовании топлива более низкого экологического класса дополнительная нагрузка на эти системы может иметь большее значение, чем при разовой заправке.
Паниковать не нужно.
Если вы один раз заправились бензином К3, это не повод немедленно промывать топливную систему, менять моторное масло или проводить какой-либо специальный ремонт.
Гораздо важнее то, какое топливо используется постоянно.
Если после заправки К3 есть возможность вернуться к К5, следующую заправку можно сделать обычным рекомендованным бензином.
Здесь всё довольно просто.
В первую очередь смотрите руководство по эксплуатации автомобиля. Если производитель указывает АИ-95 — используйте АИ-95, независимо от экологического класса.
Для современных автомобилей К5 остаётся предпочтительным вариантом, особенно если речь идёт о турбированных двигателях, непосредственном впрыске и автомобилях со сложными системами контроля выбросов.
Это не означает, что одна заправка К3 обязательно приведёт к проблемам. Речь именно о выборе топлива для постоянной эксплуатации.
Поскольку экологический класс теперь особенно важен, перед заправкой стоит посмотреть информацию на топливораздаточной колонке.
АЗС обязаны указывать экологический класс реализуемого топлива.
К3 — это нормативный экологический класс, а не оценка того, «хороший» или «плохой» бензин продаёт конкретная заправка.
Качество топлива также зависит от соблюдения требований при производстве, хранении и транспортировке.
В целом — да.
Разрешение на обращение К3 означает, что такое топливо допускается к продаже в установленный период. Но для владельца современного автомобиля при наличии выбора логичнее отдавать предпочтение К5, соответствующему требованиям производителя.
Особенно не стоит делать бензин К3 постоянным выбором для автомобиля, рассчитанного на эксплуатацию на более современном топливе.
При этом одна случайная заправка Евро-3 — не повод переживать.
Главное — соблюдать требуемое октановое число, учитывать рекомендации производителя и по возможности выбирать более высокий экологический класс.
К3 разрешён — но это не значит, что К5 стал хуже.
Евро-3 временно допускается к обращению до 1 июля 2027 года. Главное отличие К3 от К5 — в требованиях к составу топлива, в том числе к содержанию серы. Поэтому для современных автомобилей при наличии выбора разумнее продолжать использовать К5.
А вот если однажды пришлось залить К3 — повода для паники нет. Гораздо важнее качество топлива в долгосрочной эксплуатации и соблюдение требований автопроизводителя.
Уважаемые клиенты и партнёры!
Поздравляем вас с профессиональным праздником — Днём работников нефтяной и газовой промышленности!
Этот день объединяет специалистов, чей ежедневный труд требует знаний, ответственности, выдержки и высокой профессиональной подготовки. Благодаря вашей работе реализуются сложные проекты, обеспечивается стабильность производственных процессов и продолжается развитие одной из ключевых отраслей экономики.
Желаем вам надёжных партнёров, успешных проектов, уверенности в принимаемых решениях и новых профессиональных достижений. Пусть работа будет стабильной, поставленные задачи успешно выполняются, а накопленный опыт открывает новые возможности для развития.
Благодарим за ваш труд и поздравляем с праздником!
С уважением,
коллектив компании АСТОН!
С 2026 года новые LADA Iskra, которые сходят с конвейеров в Тольятти и Санкт-Петербурге, получают антифриз FELIX Dragon при первой заливке.
Перед запуском в серийное производство продукт прошёл необходимые лабораторные и эксплуатационные испытания и был включён в конструкторскую документацию АВТОВАЗа.
Производитель предусмотрел простой ориентир для автовладельцев — на расширительном бачке LADA Iskra размещён специальный стикер с указанием рекомендованной охлаждающей жидкости.
При необходимости долива важно использовать совместимый продукт и учитывать рекомендации автопроизводителя.
С 1 сентября 2026 года электронные транспортные накладные (ЭТрН) станут обязательными для большинства грузоперевозок в России.
Переход затронет всех участников перевозки: грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов и грузополучателей.
Что такое ЭТрН?
Это юридически значимый электронный документ, который сопровождает перевозку на всём пути — от погрузки до передачи груза получателю.
Чтобы переход прошёл без задержек, бизнесу уже сейчас стоит:
✔ подключить ЭДО и выбрать оператора;
✔ проверить действующие электронные подписи сотрудников;
✔ настроить интеграцию с 1С или ERP;
✔ протестировать оформление и обмен документами;
✔ уточнить готовность контрагентов к работе с ЭТрН.
Почему лучше подготовиться заранее?
Перевозка — это цепочка, в которой участвует сразу несколько сторон. Если хотя бы один участник не готов к электронному формату, возможны задержки, ошибки в документах и дополнительные расходы.
При этом для отдельных случаев предусмотрены исключения и переходные механизмы. Но направление уже очевидно: грузоперевозки переходят в цифровой формат.
Многие водители считают, что если уровень антифриза находится между отметками MIN и MAX, то система охлаждения полностью исправна. Однако это распространенное заблуждение.
На практике даже при нормальном уровне охлаждающей жидкости двигатель может перегреваться. Летом риск особенно возрастает из-за высокой температуры воздуха, движения в пробках и повышенной нагрузки на автомобиль.
Разберем основные причины.
Во время движения радиатор постоянно собирает пыль, грязь, насекомых и тополиный пух. Со временем между сотами образуется плотный слой загрязнений, который ухудшает прохождение воздуха.
В результате радиатор хуже отдает тепло, а эффективность охлаждения двигателя снижается.
Что делать?
Регулярно очищать радиатор, особенно после сезона цветения тополя и длительных поездок по грунтовым дорогам.
Даже если уровень охлаждающей жидкости остается нормальным, это не означает, что она сохранила свои свойства.
Со временем антикоррозионные присадки вырабатываются, а сама жидкость хуже отводит тепло. Кроме того, старый антифриз может способствовать образованию отложений внутри системы охлаждения.
Что делать?
Менять антифриз в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, а не только при обнаружении утечки.
Во время движения встречный поток воздуха помогает охлаждать радиатор. Но в пробках и при медленном движении эту функцию выполняет вентилятор.
Если он работает с перебоями или вовсе не включается, температура двигателя начинает быстро расти.
Что делать?
Проверять работу вентилятора при техническом обслуживании и своевременно устранять неисправности.
После ремонта системы охлаждения или неправильной замены антифриза внутри могут оставаться воздушные пробки.
Воздух нарушает циркуляцию жидкости, из-за чего отдельные участки двигателя охлаждаются хуже.
Что делать?
После замены охлаждающей жидкости обязательно удалять воздух из системы в соответствии с требованиями производителя автомобиля.
Движение с полной загрузкой автомобиля, буксировка прицепа, затяжные подъемы, использование кондиционера и длительные пробки увеличивают тепловую нагрузку на двигатель.
Если система охлаждения работает неэффективно, даже небольшие неисправности могут привести к перегреву.
Чтобы двигатель уверенно переносил летнюю жару, достаточно соблюдать несколько простых правил:
Нормальный уровень антифриза — это лишь один из показателей исправности системы охлаждения. На ее эффективность влияет состояние радиатора, качество охлаждающей жидкости, работа вентилятора и отсутствие воздушных пробок.
Регулярное обслуживание помогает предотвратить перегрев двигателя и избежать дорогостоящего ремонта.
